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        魏其芳:投新能源整車不如投零件機會多

        放大字體 縮小字體 發布日期:2017-07-24 10:30:11   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:1655
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        隨著新能源汽車市場日趨集中,越來越多的資本瞄向了新能源汽車產業鏈上的零部件投資。

        7月22日,在由并購幫主辦的“新能源汽車專場”活動上,盛勢資本董事長魏其芳就向記者在內的媒體人士談到:目前在新能源車領域,發動機技術、變速器領域里已無機會,但新能源車的價值鏈中,動力電池占到48%——接近一半比例,而剩余的電機占10%、電控占17%。因此越來越多的資本選擇進入到零部件產業,而在零部件產業里,上市公司正逐漸成為主角。

        截至目前,在中國汽車技術研究中心登記的汽車整車制造企業已超過200家。但魏其芳表示,以美國汽車產業為例,最終活下來的只有兩三家,看似現在國內200多家欣欣向榮,但最后整合在消費者手中也只會剩下兩到三個品牌,“國內的新能源汽車龍頭企業市場份額還會繼續提高,從投資角度而言,整車并不是特別好的投資領域,現在投進去不代表競爭優勢將來能夠持續”。

        魏其芳認為,和家電、手機產業類似,國內新能源車自主品牌崛起也將帶動零部件產商的崛起。此外,乘用車競爭環境日趨激烈,整車廠對零部件用進口替代來降低成本需求日益提高,零部件投資機會比整車廠多,而風險反而比整車企業小。

        魏其芳以動力電池為例談到,根據第一電動網統計上半年52個相關投資項目發現,總投資額達到919.96億元。其中,動力鋰電池項目有30個,投資額達到676.27億元;正負極材料項目有16個,投資額達183.19元;電解液及隔膜項目有6個,投資額為60.5億元。

        較早前,動力電池企業寧德時代便因市場估值超過840億元備受業內爭議,相比之下,整車企業的市場估值,卻出現了一些落后于動力電池企業的情況。比如,據7月22日來自彭博社的消息稱,北汽新能源于近日完成110億元B輪融資,由北京汽車集團投資,被稱為“新能源汽車領域融資額最大的一筆”,其B輪融資后估值至少為240億元。

        記者也注意到,今年6月19日,因生產黑芝麻糊而知名的黑芝麻公告稱,擬出資3億元參與投資新能源產業中的鋰離子動力電池系統經營業務。時隔一個月,主業為照明的珈偉股份公告稱,在如皋管委會新能源汽車及零部件產業園區投資6.6億建設鋰電池以及電池包項目。

        對于資本的熱衷,魏其芳坦言:“中國的手機、高鐵走向世界,那么對于在電池領域出現一個世界級公司就不會覺得突然,如果現在再不布局,再過兩三年,動力電池行業的機會窗口就沒有了?!?/p>

        魏其芳也表示,目前新能源汽車產業行業并購整合大致分為三種:一種是跨界整合,比如此前格力擬收購珠海銀隆,被股東大會否決后,董明珠選擇個人投資進入;一種是新能源汽車產業鏈上下游整合,比如京威股份,通過收購深圳五洲龍、江蘇卡威打通新能源汽車產業鏈路線;還有一種就是資本整合,比如通過收購小型整車公司、在各地取得整車制造牌照,以此延伸布局產業鏈。

        “段永平原先做步步高,后殺入手機產業——OPPO、VIVO,一舉把手機做到國內領先,而董明珠能否跨界成功,取決于其整合效果?!蔽浩浞紕t表示,對于類似資本財團這樣的整合則不太看好,在有資源的基礎上進行整合,成功的機會反而更大。

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