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網絡流傳的比亞迪仰望車型諜照。
在最近的第300萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪的王傳福正式將自己的高端品牌——仰望，推向了前臺。
根據報道，仰望品牌的第一款車，應該是一款硬派越野車，售價區間在80－150萬元。
對這個價位，普通人的反應都是，啥？比亞迪也能賣100萬了？
即使大家內心愿意支持國產品牌，但對比亞迪的品牌形象能不能支撐一款百萬價格的豪車，社會大眾還是心里還是打鼓的，上面知乎網友思思如煙的態度，就非常有代表性。
這正是環繞在“仰望”這款百萬級電動車周身的異議。王傳福又如何不知？
面向這樣的時代語境，王傳福和他的比亞迪，究竟是要“仰望”什么？
01偏向虎山行
即使大家內心愿意支持國產品牌，但對比亞迪的品牌形象能不能支撐一款百萬價格的豪車，社會大眾還是心里還是打鼓的，上面知乎網友思思如煙的態度，就非常有代表性。
對于比亞迪能不能站穩高端品牌這個事我們先不做評論，大眾的反應實際上說明了一點：
在工業增加值相當于歐美日總和，220多種工業品產量世界第一，擁有全部工業化門類的中國，品牌的涵義被大眾跟智商稅聯系在了一起，對于所謂的奢侈品有著天生的反感。
道理也很簡單，要是那些大牌的衣服包包什么的，都是你們家門口那小破廠代工出來的，大牌鞋子的質量還不如莆田造，你也不會對奢侈品牌有敬畏。
既然品牌溢價和高價很容易跟智商稅連在一起，那如果我純靠產品力刷出來這么一輛車呢？
對，比亞迪就是這么想的。造一輛沒有任何品牌溢價，售價百萬依然是絕高性價比的車。選的方向也非常符合邏輯，硬派純越野SUV，這是一個真的可以靠純刷性能刷指標刷出來的方向，也是高端車領域智商稅最少的方向。
說到SUV，路上最常見的代表車型就是哈弗H6、本田CR－V，豐田RAV4，最近還有比亞迪的宋，這些車統統都屬于越野車中絕對主導的一個分類，都市型SUV，或者叫城市型SUV，還有人叫偽SUV。
區分都市型SUV和我們這兒要說的越野型SUV通俗的講就是看有沒有大梁。
跟都市型SUV關系最近的是轎車，兩者都是承載式車身，車身就是車架，所有的力也由車身來承受。優點是車自重輕，空間大，重心低，適合公路行駛。一般的都市型SUV都是跟轎車共用一個平臺，比如本田的CR－V和雅閣，豐田的凱美瑞和RAV4。
越野型SUV跟都市型SUV都是SUV，但兩者除了都叫SUV以外，完全是兩個物種。跟越野型SUV血統最近的是商用車，皮卡或者輕卡。對，就是那種路上常見的拉貨的福田、江淮、江鈴東風們，因為他們都有大梁。越野型SUV是用來適應沙漠荒野等各種極端地貌的，采用非承載式車身，地面的震動壓力只由底盤承受，優缺點跟都市型SUV正好調了個，車自重大，空間小，重心高，但是可以更好的應付各種野外環境。
都市型SUV說到底還是轎車的延伸，品牌是繞不過去的門檻。比如理想心心念念的庫里南，還有賓利旗下的添越，這些五百萬級的豪車，都是轎車的身子骨，城里偶爾撒個歡還行，你要是真的開到野外去，分分鐘死給你看。
越野型SUV在中國是一個非常小眾的市場，但人家下游玩家可都來真的，品牌溢價不是不能有，可你的性能一定要對得起那價格。上一個挑戰成功是坦克300，長城也靠著這款小眾精品SUV，給自己樹立了擅長打造網紅爆款的人設，贏得了銷量市值雙豐收。
如果比亞迪做的是一款燃油車版的越野SUV，那成功的概率估計很渺茫，比亞迪在越野型SUV上的積累還不如長城，但要說要用最新的電動技術堆一輛，那還是很有希望的。
電機比燃油車更適合越野這種純刷性能的場景，電機可以瞬間達到最大扭矩最高功率，這意味著更好的通過和脫困功能。通俗的說，這叫大力出奇跡。只要推力大，板磚也能飛上天。電動機驅動的越野車，跟燃油機推動的越野車，中間差了一代。就像航母上的蒸汽彈射和電磁彈射，電磁彈射所有指標都比蒸汽彈射強，唯一的缺點就是你做不出來。
在中國，電動越野車相對燃油車還有一個性價比優勢，那就是消費稅。
高端越野車一般都是大排量，4．0L以上的比比皆是，往往就落在40％這個稅率區間，更不用說還有10％的購置稅了。而比亞迪哪怕采取插混模式，消費稅最多也就落在9％區間，這也是高端車性價比的一個來源。
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