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        比亞迪,究竟是要“仰望”什么?

        放大字體 縮小字體 發布日期:2022-12-01 16:11:49   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:3518
        核心提示:2022年12月01日關于比亞迪,究竟是要“仰望”什么?的最新消息:本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議網絡流傳的比亞迪仰望車型諜照。在最近的第300萬輛新能源車下線儀式上,比亞迪的王傳福正式將自己的高端品牌——仰望,推向
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        本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議

        網絡流傳的比亞迪仰望車型諜照。

        在最近的第300萬輛新能源車下線儀式上,比亞迪的王傳福正式將自己的高端品牌——仰望,推向了前臺。

        根據報道,仰望品牌的第一款車,應該是一款硬派越野車,售價區間在80-150萬元。

        對這個價位,普通人的反應都是,啥?比亞迪也能賣100萬了?

        即使大家內心愿意支持國產品牌,但對比亞迪的品牌形象能不能支撐一款百萬價格的豪車,社會大眾還是心里還是打鼓的,上面知乎網友思思如煙的態度,就非常有代表性。

        這正是環繞在“仰望”這款百萬級電動車周身的異議。王傳福又如何不知?

        面向這樣的時代語境,王傳福和他的比亞迪,究竟是要“仰望”什么?

        01偏向虎山行

        即使大家內心愿意支持國產品牌,但對比亞迪的品牌形象能不能支撐一款百萬價格的豪車,社會大眾還是心里還是打鼓的,上面知乎網友思思如煙的態度,就非常有代表性。

        對于比亞迪能不能站穩高端品牌這個事我們先不做評論,大眾的反應實際上說明了一點:

        在工業增加值相當于歐美日總和,220多種工業品產量世界第一,擁有全部工業化門類的中國,品牌的涵義被大眾跟智商稅聯系在了一起,對于所謂的奢侈品有著天生的反感。

        道理也很簡單,要是那些大牌的衣服包包什么的,都是你們家門口那小破廠代工出來的,大牌鞋子的質量還不如莆田造,你也不會對奢侈品牌有敬畏。

        既然品牌溢價和高價很容易跟智商稅連在一起,那如果我純靠產品力刷出來這么一輛車呢?

        對,比亞迪就是這么想的。造一輛沒有任何品牌溢價,售價百萬依然是絕高性價比的車。選的方向也非常符合邏輯,硬派純越野SUV,這是一個真的可以靠純刷性能刷指標刷出來的方向,也是高端車領域智商稅最少的方向。

        說到SUV,路上最常見的代表車型就是哈弗H6、本田CR-V,豐田RAV4,最近還有比亞迪的宋,這些車統統都屬于越野車中絕對主導的一個分類,都市型SUV,或者叫城市型SUV,還有人叫偽SUV。

        區分都市型SUV和我們這兒要說的越野型SUV通俗的講就是看有沒有大梁。

        跟都市型SUV關系最近的是轎車,兩者都是承載式車身,車身就是車架,所有的力也由車身來承受。優點是車自重輕,空間大,重心低,適合公路行駛。一般的都市型SUV都是跟轎車共用一個平臺,比如本田的CR-V和雅閣,豐田的凱美瑞和RAV4。

        越野型SUV跟都市型SUV都是SUV,但兩者除了都叫SUV以外,完全是兩個物種。跟越野型SUV血統最近的是商用車,皮卡或者輕卡。對,就是那種路上常見的拉貨的福田、江淮、江鈴東風們,因為他們都有大梁。越野型SUV是用來適應沙漠荒野等各種極端地貌的,采用非承載式車身,地面的震動壓力只由底盤承受,優缺點跟都市型SUV正好調了個,車自重大,空間小,重心高,但是可以更好的應付各種野外環境。

        都市型SUV說到底還是轎車的延伸,品牌是繞不過去的門檻。比如理想心心念念的庫里南,還有賓利旗下的添越,這些五百萬級的豪車,都是轎車的身子骨,城里偶爾撒個歡還行,你要是真的開到野外去,分分鐘死給你看。

        越野型SUV在中國是一個非常小眾的市場,但人家下游玩家可都來真的,品牌溢價不是不能有,可你的性能一定要對得起那價格。上一個挑戰成功是坦克300,長城也靠著這款小眾精品SUV,給自己樹立了擅長打造網紅爆款的人設,贏得了銷量市值雙豐收。

        如果比亞迪做的是一款燃油車版的越野SUV,那成功的概率估計很渺茫,比亞迪在越野型SUV上的積累還不如長城,但要說要用最新的電動技術堆一輛,那還是很有希望的。

        電機比燃油車更適合越野這種純刷性能的場景,電機可以瞬間達到最大扭矩最高功率,這意味著更好的通過和脫困功能。通俗的說,這叫大力出奇跡。只要推力大,板磚也能飛上天。電動機驅動的越野車,跟燃油機推動的越野車,中間差了一代。就像航母上的蒸汽彈射和電磁彈射,電磁彈射所有指標都比蒸汽彈射強,唯一的缺點就是你做不出來。

        在中國,電動越野車相對燃油車還有一個性價比優勢,那就是消費稅。

        高端越野車一般都是大排量,4.0L以上的比比皆是,往往就落在40%這個稅率區間,更不用說還有10%的購置稅了。而比亞迪哪怕采取插混模式,消費稅最多也就落在9%區間,這也是高端車性價比的一個來源。

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